A melhor alternativa ao Google Reader

Por Allan Patrick

Google_Reader_logo

Logo do Google Reader.

O Google Reader é um agregador de feeds lançado em outubro de 2005. Desde então tenho sido um usuário viciado nessa ferramenta, por sua extrema praticidade.

O que ela tem de bom? Simples, digamos que você gosta de uns 5 ou 6 blogues ou páginas de notícias na internet. Como você fica sabendo se eles publicaram alguma novidade? Visita diariamente cada um deles? Trabalhoso, não? Como seria mais fácil se de alguma forma você fosse avisado sempre que fosse publicado um artigo novo! Aí é onde entra o agregador de feeds. Ele se encarrega de checar se houve alguma atualização em cada uma das páginas cadastradas. Ao invés de visitar diariamente 5, 6, 15 ou 20 páginas, você só precisa ir a uma única – a do agregador – para ficar bem informado.

É um salto de produtividade tão grande, que se você fizer leitura dinâmica dos titulares e cabeçalhos, logo vai perceber que é possível dar conta simultaneamente de uma boa centena de blogues gastando pouco mais de 20 minutos diários.

Ao longo dos anos, algumas características de redes sociais foram sendo acrescentadas ao Reader, sendo possível seguir e ter seguidores e comentar notícias e debater sobre elas. Além de permitir descobrir novas páginas na internet pela indicação de outras pessoas, o uso do Reader era turbinado, pois ao invés de ler todos os titulares dos blogues que você assinava, agora era possível utilizar a seleção feita pelos seus próprios amigos e ler apenas aqueles que eles já tinham achado interessante e compartilhado.

Em outubro de 2011 veio o primeiro baque: para “simplificar” o Reader e estimular os usuários a utilizarem a pífia e anêmica rede social Google Plus, a gerência da empresa decidiu cortar todas as funcionalidades sociais e de compartilhamento interno do produto.

Não é surpresa então que ele tenha sido continuamente abandonado por quem o utilizava, o que levou ao anúncio pela empresa de que em julho próximo deixará de existir por estar em trajetória declinante.

A alternativa

The Old Reader pretende resgatar o espírito de rede social do antigo Google Reader.

The Old Reader pretende resgatar o espírito de rede social do antigo Google Reader.

Dentre as várias opções que havia na internet para substituí-lo, preferi o The Old Reader por uma razão simples: a equipe de desenvolvimento tenta emular tanto quanto possível as característica originais do Google Reader que o fizeram ser tão interessante até 2011.

Como migrar

O primeiro passo para a transição é acessar o Google Takeout (no endereço http://www.google.com/takeout/).

Tela de login do Google Takeout. As tarjas vermelhas são para proteger a privacidade de quem gentilmente nos cedeu as telas para ilustrar este post.

Tela de login do Google Takeout. As tarjas vermelhas são para proteger a privacidade de quem gentilmente nos cedeu as telas para ilustrar este post.

Na tela seguinte, clique em choose services (escolher serviços) pra escolher apenas o Google Reader e não ter que perder um bom tempo esperando o sistema fazer uma cópia de segurança de todas as ferramentas que você utiliza no Google.

Clique em choose services para fazer uma cópia apenas do Google Reader.

Clique em choose services para fazer uma cópia apenas do Google Reader.

Selecionado Google Reader, clique em Create Archive (criar arquivo), aguarde até o arquivo de exportação (takeout) ser preparado. Quando ficar pronto, simplesmente clique em Download (baixar arquivo). Provavelmente será um arquivo .ZIP (compactado). Extraia os arquivos contidos nele numa pasta.

A tela inicial do The Old Reader (http://theoldreader.com) é esta:

Tela inicial do The Old Reader.

Tela inicial do The Old Reader.

Você não precisa criar uma nova conta com senha para usá-lo, desde que já esteja registrado no Google (quem usa o Reader ou GMail, por exemplo) ou no Facebook. Logo que você abrir uma conta, sua primeira visão será esta:

Clique em importar para dar continuidade ao procedimento de migração.

Clique em importar para dar continuidade ao procedimento de migração.

Clicando em importar, nós podemos dar prosseguimento à migração que estamos executando. O navegador vai abrir uma tela e você vai escolher a pasta/diretório onde descompactou o arquivo gerado pelo Takeout. Aí escolha o arquivo subscriptions.xml:

Selecione o arquivo subscriptions.xml para a importação.

Selecione o arquivo subscriptions.xml para a importação.

Como o afluxo de pessoas tem sido grande, leva um tempo até processar (principalmente se você assinar muitos blogues) todas as suas assinaturas:

Aguarde alguns dias até a importação de suas assinaturas ser concluída.

Aguarde alguns dias até a importação de suas assinaturas ser concluída

No mais, se você utiliza costumeiramente o Google Reader, será muito fácil adaptar-se ao The Old Reader, pois a interface é muito semelhante.

Os caminhões são culpados pelos congestionamentos em Natal?

Por Allan Patrick

Quando em 2011 eu estive estudando inglês em Londres por três meses, uma das minhas maiores surpresas foi com o trânsito da cidade. Embora seja uma megalópole com 15 milhões de habitantes no total da sua região metropolitana, seu trânsito é melhor do que o de Natal/RN (1,35 milhão de habitantes) tanto no aspecto quantitativo quanto qualitativo. É possível até que essa seja a avaliação do senso comum, conhecendo-se de antemão que o sistema de transporte público londrino é muito bom; não é tão surpreendente portanto que o trânsito seja quantitativamente (respeitando-se a proporção) menor na cidade inglesa, conforme podemos ver abaixo, em imagens que valem por mil palavras:

Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 20h.

Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 20h (verão de 2011). Foto: acervo pessoal.

A foto acima parece incrível, não? Apenas um veículo (um ônibus) na ponte que fica no centrão da cidade, ao lado do Parlamento (o complexo do qual o Big Ben é a torre do relógio), às 20h. E mais cedo, será que o trânsito estava mais intenso?

Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 19:15. Verão de 2011. Foto: acervo pessoal.

Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 19:15. Verão de 2011. Foto: acervo pessoal.

Mesmo essa foto tendo sido tirada próximo às 19h, mais perto da hora de ponta do tráfego, nem se compara com a situação na Ponte de Igapó, em Natal/RN, cujo trânsito é costumeiramente muito, mas muito mais pesado.

Dito isso, o que realmente me surpreendeu em Londres no trânsito foi a perspectiva qualitativa. Há diversas normas que desestimulam o uso do carro, mas o trânsito de veículos utilitários, comerciais e de transporte público é incentivado, o que gera cenas como a retratada na foto abaixo (me perdoem a pouca qualidade da imagem, não tinha em mente este post no momento de registrá-la).

Cena típica do trânsito londrino: apenas veículos comerciais e de transporte público. Foto: acervo pessoal.

Cena típica do trânsito londrino: apenas veículos comerciais e de transporte público. Foto: acervo pessoal.

Na imagem vemos cinco carros, quatro dos quais vans comerciais e um (preto, à esquerda) táxi, além de um ônibus. Caminhões, apesar de não terem sido flagrados na foto, também são muito comuns. É natural que seja assim, é o comércio, a indústria, os serviços, enfim, a movimentação de mercadorias que fazem a economia de uma cidade girar. Nada mais justo, portanto, que estes veículos tenham privilégio no seu deslocamento.

Toda essa introdução foi para preparar o espírito de quem lê este post para enxergar de maneira diferente do habitual a seguinte nota, publicada nesta quinta-feira, 11/04/2013, pela Prefeitura de Natal:

Trânsito de caminhões na cidade será regulamento pela Semob

A Prefeitura do Natal vai regulamentar o trânsito de caminhões com peso superior a cinco (05) toneladas nas avenidas de tráfego intenso no município de Natal, nos horários compreendidos entre 5h e 20h, de segunda à sexta-feira. A regulamentação será feita pela Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob).

A notícia foi transmitida nesta quinta-feira, dia 11, pela secretária da Semob Elequicina Santos ao vereador Júlio Protásio (PSB), autor do projeto de lei que tem como objetivo desafogar o trânsito de Natal nos horários de pico, minimizando os transtornos causados pelo tráfego de veículos pesados nos principais corredores viários da cidade, evitando congestionamento e prejuízos à malha viária.

A Semob vai definir quais são os corredores e instalar as placas de sinalização para em seguida promover o cumprimento da regulamentação. A expectativa do órgão é que o trânsito tenha um ganho considerável em fluidez e que o sistema viário sofra menor impacto nos próximos anos, melhorando a qualidade da malha viária e reduzindo o número de buracos nas vias.

O que atrapalha o trânsito – é a triste realidade que nos custa enxergar – não são os caminhões, veículos comerciais ou ônibus, mas os automóveis utilizados para transporte individual de pessoas. Os carros são a forma mais ineficiente, do ponto de vista energético e econômico, de se transportar uma pessoa, além de serem também a mais poluente e que mais males causa à saúde.

A medida apresentada pela Prefeitura à sociedade, através da imprensa, – esperamos que apenas ainda como proposta e não como fato consumado – é inócua se o objetivo é promover o fluxo do trânsito, agindo apenas na psique de motoristas de carros, mas é extremamente prejudicial não só à economia da cidade como também do estado, já que prejudica sobremaneira a operação do Porto de Natal, responsável por escoar cerca de 1/3 das exportações potiguares.

Alternativa

Infelizmente, com a imaturidade atual da opinião pública (e publicada), que enxerga fluidez de carros como um conceito mais importante do que fluidez de pessoas, Natal/RN está sujeita a medidas danosas à sua economia e população.

Mas, mesmo na prisão de pensamento que a “sociedade do automóvel” nos encaixa, é possível raciocinar medidas para dar maior “fluidez” ao trânsito sem prejudicar de forma tão intensa a economia da cidade. Para dar apenas um exemplo, poderíamos – com um investimento muito modesto – aproveitar as linhas férreas que servem a cidade, construindo um entreposto de cargas em Parnamirim ou São José de Mipibu para aproveitar a linha sul da CBTU que conecta essas cidades até o Porto de Natal, bastando para isso reativar o pequeno trecho da Rua Chile que liga a estação ferroviária da Ribeira às docas.

Também a um custo relativamente baixo, seria possível acrescentar um ramal à linha norte da CBTU, conectando-a ao aterro sanitário de Ceará Mirim, eliminando assim entre cem a duzentas viagens diárias de caminhões de coleta de lixo pelas avenidas mais congestionadas da cidade, como a Av. Bernardo Vieira e Tomaz Landim.

Kobo ou Kindle?

Por Allan Patrick

Com a chegada ao Brasil do Kobo, por meio da Livraria Cultura, e do Kindle da Amazon, vendido por meio do Ponto Frio e da Livraria da Vila, temos a presença no Brasil dos dois principais leitores de livros eletrônicos à venda no mundo.

Kindle, um leitor eletrônico perfeito em sua simplicidade.

Kindle, um leitor eletrônico quase perfeito em sua simplicidade. Foto: acervo pessoal.

São importantes também no mercado de livros eletrônicos o iPad e os tablets que rodam o sistema Android. Mas ao contrário dos comparativos insossos que relacionam vantagens e desvantagens de cada plataforma, eu vou ser aqui bem sincero: na minha perspectiva é horrível ler livros eletrônicos num tablet. A tela cansa a vista e a dificuldade de se concentrar só na leitura do texto é imensa, dadas as tantas opções de distração que a conexão à internet oferece, como correio eletrônico, noticiário, vídeos, jogos, twitter e outras redes sociais.

Já os leitores eletrônicos especializados, como o Kobo e o Kindle, além de mais baratos, tem telas que são praticamente tão agradáveis à leitura quanto um texto impresso em papel. E não vem com distrações embutidas de fábrica.

Desde 2011 tenho um kindle que sempre funcionou perfeitamente. Um raro dispositivo eletrônico que nunca apresentou defeito, mal funcionamento ou travamento. Devido ao seu baixo consumo, a bateria tem grande longevidade, na casa das semanas. E é um produto que não transmite a sensação artificial de ficar defasado tecnologicamente com a passagem do tempo.

O Kobo na sua situação mais comum: travado na mensagem "Please Charge Your eReader", apesar de ter passado toda uma noite conectado ao carregador.

O meu Kobo na sua situação mais comum: travado na mensagem “Please Charge Your eReader”, apesar de ter passado toda uma noite conectado ao carregador. Foto: acervo pessoal.

No finzinho do ano passado, comprei um Kobo, e – apesar de compartilhar com o Kindle as qualidades de um equipamento especializado na leitura de livros eletrônicos – não poderia estar mais decepcionado. Por duas vezes ele apresentou um travamento que exigiu um reset de harware (algo tão comum que qualquer busca no google mostra 40 mil ou mais resultados). Até que neste fim de semana nem com esta solução consegui trazê-lo de volta à vida. Felizmente, meu acervo nele ainda não incluia nenhuma obra paga (a biblioteca de livros gratuitos é bem provida) ou – muito mais importante – anotações, o que poderia aí sim representar uma pequena catástrofe intelectual.

Além dos inúmeros resultados que o google mostra em suas pesquisas sobre travamentos do Kobo (em várias línguas, o que mostra que o problema não é especificamente do lote da Livraria Cultura; aliás, o meu aparelho eu adquiri, durante uma viagem, na WHSmith), batendo papo no twitter também me deparei com outras “vítimas”.

Então, se você está procurando um leitor eletrônico de livros, eu não poderia ser mais enfático em sugerir o Kindle da Amazon, apesar de estar ciente da carga de energia negativa que circunda a empresa.

P.S.: refiro-me em todo texto às versões básicas do kindle, não à versão fire, que não difere muito de um tablet comum, com todos as suas virtudes e defeitos.

Atualização em 22/04/2013:

Após 15 dias trocando mensagens com a assistência técnica sobre o problema no Kobo, descobri que, para sua solução, seria necessário enviar o aparelho para os Estados Unidos ou Canadá [Nota: isso para quem, como eu, adquiriu o produto no exterior, a Livraria Cultura trata localmente quem comprou por meio dela o aparelho] junto com um envelope pré-pago para devolução, solução esta que funciona muito bem dentro do próprio país de envio, mas que não está prevista pela União Postal Universal e não funciona para encomendas internacionais.

Sendo assim, e já tendo o aparelho como perdido, procurei um amigo com talento hacker e abrimos o Kobo, pois a minha desconfiança era que o problema estava de alguma forma relacionado à bateria ou ao seu sistema de recarga.

Kobo com a capa traseira retirada. Foto: acervo pessoal.

Kobo com a capa traseira retirada. Foto: acervo pessoal.

Para abri-lo, meu amigo utilizou uma faca, o que exige certa habilidade manual (ele é um frequentador assíduo do iFixit, sítio com dicas para abrir e reparar equipamentos eletrônicos).

Nada de extraordinário foi feito: os parafusos mais próximos da bateria (que fixam a placa à parte frontal do “gabinete” do eReader), foram retirados e reafixados com um pouco menos de pressão que a original e, voilá, o aparelho voltou a dar sinal de vida quando conectado ao carregador. Checamos ainda se a bateria estava folgada ou não (aparentemente não), e conseguimos fechar de volta a tampa traseira. Tudo voltou mais ou menos ao normal.

Alívio ao ver o Kobo de volta à vida. Foto: acervo pessoal.

Alívio ao ver o Kobo de volta à vida. Foto: acervo pessoal.

Já a confiança para adquir ebooks vai demorar a retornar. Até lá, ele vai ser utilizado apenas com material de domínio público e, na necessidade de comprar um livro eletrônico, torcer para estar disponível no acervo da Amazon para o Kindle.

Manteremos este post atualizado caso haja novidades no funcionamento (ou não!) do Kobo.

O machismo no CSI

Por Allan Patrick

CSI: redatores machistinhas.

CSI: redatores machistinhas.

Nesta semana do Dia Internacional da Mulher (2013), minha singela homenagem é exemplificar como o que aprendi com o feminismo, principalmente nos últimos 4 anos, me fez enxergar o mundo numa ótica diferente.

No mês passado, em busca de uma diversão ingênua, comecei a assistir a 1ª temporada do seriado CSI (acrônimo para Crime Scene Investigation, sobre um grupo de peritos criminais que fazem investigações policiais em Las Vegas). Adquiri o box do Volume 1 (por motivos mercadológicos, a 1ª temporada é vendida fatiada em volumes) e me sentei no sofá.

Infelizmente, não me diverti muito, porque o que passou nas telas, com uma frequência incômoda, beirou o insulto e a barbárie. Os tuítes que ia escrevendo ao final de cada episódio, comentando os posicionamentos machistas do seriado, foram se acumulando e, ao final do box, me senti obrigado a escrever um post dissecando o “conjunto da obra”.

(A seguir virão muitos SPOILERS – revelações do conteúdo da série)

1º episódio

No primeiro episódio, o destaque vai para o assédio moral e o descaso dos personagens masculinos em relação a Holly Gribbs, uma servidora pública novata que, a despeito de ter se graduado em Criminal Justice (um curso universitário que, nos EUA, é focado em temas do interesse de quem quer trabalhar nas forças policiais ou no sistema criminal) com as melhores notas da turma, é recebida com desdém pelo chefe do laboratório de criminalística, Jim Brass, pois “não tem experiência” (!?). Brass a coloca sob a supervisão de Gil Grissom, chefe da equipe de campo. Assim que a novata se apresenta a Grissom, a primeira coisa que este faz é lhe pedir uma doação de sangue, o que ela concede constrangida. Mais à frente no episódio descobrimos que esse sangue é utilizado para um teste forense, embora fique evidente que não era necessário sangue humano para tal. Foi apenas um “trote” na novata.

Paralelamente, outra personagem feminina que faz parte da equipe, Catherine Willows, se despede da filha pequena, com evidente sentimento de culpa, para ir trabalhar (nenhum dos personagens masculinos da série passa por esse constrangimento).

De volta a Brass, ele sugere a Grissom que leve a novata logo de cara para uma autópsia (embora essa não seja sua atribuição), pois “quem sabe assim ela desiste logo na primeira noite de trabalho”. Durante a autópsia, o médico legista dá uma indicação errada à caloura quando perguntado onde é o banheiro feminino, o que faz com que ela fique presa numa sala cheia de cadáveres cuja porta só abre pelo lado de fora. Como parte do “trote” planejado por Brass, ela deveria ficar lá presa por 8 horas. Mais tarde, Grissom resolve liberá-la da sala antes do “prazo” para em seguida deixá-la sozinha numa loja de conveniência, onde deverá colher evidências para descobrir a identidade de um assaltante.

Quando a história volta a se fixar na novata, ela está ligando para Catherine Willows e pedindo ajuda, porque a proprietária da loja não quer a solução do crime – mas sim reabrir a loja de qualquer jeito – e está de arma na mão constrangendo-a a sair do local (sim, claro, mulheres vítimas de violência estão por aí de arma na mão expulsando peritos da polícia dos locais do crime). Willows a convida para tomar um café e Gribbs desabafa, dizendo que está pensando em desistir do emprego. Sua colega a convence a continuar ao menos até que tenha solucionado seu primeiro caso, argumentando que só assim ela vai ter certeza se realmente é aquilo que quer fazer da vida.

O turno da noite prossegue e o chefe Brass, como forma de punir Warrick Brown (outro membro da equipe), o coloca como supervisor da novata. Brown sai na viatura com Gribbs e a deixa sozinha na cena de um outro crime. Em seguida, dirige-se a um drive-through para apostar no resultado de um jogo de futebol americano.

Catherine Willows é designada para investigar um caso de abuso sexual de uma criança. Ao invés da situação ser utilizada para ilustrar o combate à pedofilia, o enredo faz com que Willows, ao ter contato com a vítima, de idade próxima à de sua filha, se sinta mais uma vez culpada por trabalhar. Ela acaba arrumando uma desculpa para escapar do expediente e passa em casa para checar como está a filha.

Enquanto isso, o autor do crime, cuja cena Gribbs está analisando, volta ao local e o episódio se encerra com a notícia de que a novata foi baleada e corre sério risco de vida.

O assédio moral e o descaso dos colegas homens pela novata Holly Gribbs durante todo o episódio são tratados sem a menor empatia pela vítima, como se tudo o que ocorre fosse algo natural, normal e que está sujeito a ocorrer em qualquer ambiente de trabalho. C’est la vie.

A trama do CSI costuma incluir vários casos num único episódio. Além da história da novata, um outro caso, apurado por Nick Stokes (membro da equipe que não se envolve no enredo principal), é o da aplicação de um golpe muito conhecido no Brasil: o “Boa noite, Cinderela“. Mas a vítima é um homem e a meliante, uma mulher. Essa inversão de papéis, como veremos nos próximos episódios, é bem comum na série, ao menos no extrato temporal que analisamos.

2º episódio

Holly Gribbs não resiste aos ferimentos e falece. Brass suspende Brown por ele ter deixado a novata sozinha na cena do crime. Insatisfeito com a repercussão do caso, o comandante da polícia exonera Brass da chefia do laboratório de criminalística e o remove para a divisão de homicídios, promovendo Gil Grissom ao seu lugar. Grissom, para evitar mais “traumas” à equipe, perdoa Brown e o reincorpora ao time. Afinal, “todos” foram culpados pelo que ocorreu a Gribbs, já que ele próprio também a deixou sozinha numa cena de crime e Willows a incentivou a continuar na carreira. Na sua lógica, se punisse Brown com a demissão, teria que punir toda a equipe, inclusive ele mesmo.

Desta forma, o enredo coloca no mesmo patamar de “culpa” a negligência e o assédio moral dos homens da equipe à novata e as palavras de incentivo de Catherine Willows para que ela seguisse em frente no emprego.

O episódio não se resume a concluir a investigação da captura do assassino da novata. Há um outro caso de assassinato. Muito embora a violência doméstica afete muito mais as mulheres que os homens (daí a existência de leis como a Maria da Penha), o principal crime resolvido neste capítulo é o assassinato de um homem por sua namorada.

3º EPISÓDIO

O principal mistério a ser desvendado nesse episódio é o sequestro da esposa de um milionário de Las Vegas, enterrada viva em meio ao deserto nos arredores da cidade. A equipe tem que correr contra o tempo para desvendar o autor do sequestro e resgatá-la com vida.

Adivinhe quem é o culpado? A mulher! Sim, a mulher que nas cenas iniciais do episódio estava se debatendo dentro de um caixão, enterrada viva no meio do deserto! Ela é a culpada! A mirabolante trama revela que, na verdade, ela simulou o sequestro em cumplicidade com o amante, que depois a traiu para ficar com o total do resgate e a enterrou no deserto.

4º EPISÓDIO

Desta vez parece que teremos um caso clássico de violência contra a mulher! O corpo da vítima, com sinais de violência, é encontrado por pescadores num lago. Os principais suspeitos são o marido e o amante. Quem terá sido o culpado? Como será que os roteiristas vão dar um jeito de arrumar uma assassina para um caso em que todas as evidências apontam para dois homens?

Elementar, meu caro Watson! Os peritos descobrem que na verdade não houve homicídio, pois chegam à conclusão que a vítima estava só dentro de um barco quando morreu. Ela levou uma queda ao tentar religar o motor do barco (que parou de funcionar no meio do lago porque – veja só – ela esqueceu de abastecê-lo; ah, mulheres tolinhas que pensam que tem capacidade para sair por aí passeando de barco sozinhas), bateu com a cabeça, morreu e caiu no lago.

No outro caso deste episódio, a equipe do CSI desvenda o assassinato de um jovem que participava do trote de uma fraternidade universitária. O homicida mata o rapaz porque ele conseguiu cumprir uma das tarefas mais difíceis da gincana da fraternidade: uma garota deixou sua assinatura nas partes íntimas do calouro (essa gincana lembra até a de uma certa escola politécnica brasileira). Acontece que a garota era namorada do assassino, o que o motivou a cometer o crime. O CSI finalmente desvenda um delito em que um machista é culpado e vai preso! Mas a fraternidade permaneça impune, posto que um dos agentes do CSI prometeu a uma testemunha fazer vista grossa aos abusos ali cometidos se houvesse colaboração na investigação.

5º EPISÓDIO

O diretor de uma escola católica é assassinado. Você já está imaginando que o assassino é uma mulher… mas nesse caso errou! Porque o CSI descobre que na verdade são duas mulheres as culpadas! Mais precisamente, um casal de lésbicas, uma professora e a fundadora da escola, que vinham sendo chantageadas pelo diretor. Ele exigia dinheiro em troca de não expô-las publicamente. Apesar de toda a violência homofóbica contra o público LGBT, as primeiras pessoas homossexuais a aparecerem no CSI não são vítimas, mas homicidas (e mulheres!).

6º EPISÓDIO

O gráfico disseca o número de estupros: não comunicados, denunciados, levados a julgamento, que resultam em condenação e as falsas comunicações.

O gráfico disseca o número de estupros: não comunicados, denunciados, levados a julgamento, que resultam em condenação e as falsas comunicações (dois traços escuros).

Quando teve início esse episódio, pensei que os roteiristas queriam se redimir, com um caso de vítima de estupro e a descoberta do esqueleto de uma mulher, desaparecida há 5 anos, no sótão de uma casa. “Finalmente vão abordar o problema da violência contra a mulher!”, raciocinei ingenuamente. Mas que nada!

Embora o número de falsas comunicações do crime de estupro seja de apenas 1 para 500 crimes cometidos e mais de 90% das ocorrências permaneçam impunes (este sim seria um bom gancho para uma série dedicada a desvendar crimes aparentemente insolúveis, não?), o programa prefere tratar da exceção. E ainda o faz de forma a parecer que só por um grande acaso da sorte a armação foi desvendada.

A investigadora Catherine Willows encontra uma caixa de anticoncepcionais no armário da “vítima” e ao confrontá-la com “tamanha evidência” obtém a confissão da artimanha. Para um seriado que gosta de mostrar a mais alta tecnologia forense, esquecer que existem exames ginecológicos bem mais simples que permitem chegar a conclusões muito mais acuradas do que um duro interrogatório, é falha grave.

E quanto à mulher desaparecida, cujos restos foram encontrados após 5 anos? Toda a investigação leva a crer que foi assassinada pelo então namorado… até que, aos 44 do segundo tempo, descobre-se que na verdade ela foi assassinada por uma mulher! Que a matou para se casar com o seu namorado. É barbada: se quer desvendar os mistérios do CSI, desconfie sempre das mulheres.

7º EPISÓDIO

Neste capítulo, o CSI volta a abordar a questão da pedofilia, ao tratar do caso de uma garota continuamente violentada pelo pai, de quem fica grávida aos 13 anos e que, aos 19, descobre que ele também abusa de sua filha. Agora vai! CSI vai lavar a alma e tratar com seriedade o problema da violência contra a mulher. Não tem como errar!

Ah, mas como tem… o CSI é craque nisso. Vejam como o tema é tratado: o episódio abre com a notícia de um crime que despertou a atenção da mídia de todo o país. Quatro membros de uma família (pai, mãe e dois filhos) são barbaramente assassinados a facadas e apenas duas garotas sobrevivem, uma de 19 e outra de 6 anos. A equipe do CSI começa a desconfiar da adolescente sobrevivente por uma razão bem machista: ela fez sexo com o adolescente dono de uma moto cujas marcas de pneu foram encontradas no jardim da casa. Mas o rapaz revela que ele não esteve no local recentemente: a moto foi comprada em conjunto com outros três garotos, que também costumam usá-la. E, para surpresa dos investigadores e perfeita caracterização do slut-shaming da garota, em seus depoimentos todos eles confirmam que já se relacionaram com ela.

A polícia faz uma busca e apreensão na casa de um deles e descobre roupas sujas de sangue. Ele confessa que cometeu o crime a pedido da adolescente e ela confirma que mandou matar o pai por abusar dela e da filha. Pediu para matar ainda os irmãos e a mãe por eles não terem tomado qualquer iniciativa, durante todos esses anos, para protegê-la dos abusos do pai.

Inacreditavelmente, os roteiristas do CSI conseguiram elaborar um episódio sobre pedofilia em que o público não estabelece qualquer empatia com a vítima de pedofilia, apresentada como uma parricida depravada e insensível.

8º EPISÓDIO

É o único do início da série que não derrapa no machismo, ao tratar apenas de um acidente de carro e do segundo assassinato perpetrado por um serial killer.

Conclusões

Ao longo dos episódios, vamos constatando que há uma completa desconexão entre os crimes cometidos no mundo real e aqueles retratados no seriado. Até aí tudo bem, estamos falando de ficção. Mas, ao mostrar as mulheres majoritariamente como personagens ativas da violência cotidiana – até mesmo em situações de violência doméstica – a série presta um grande desserviço à educação do público quanto à relevância e urgência da questão da violência contra a mulher.

Poderíamos imaginar, com um toque de ingenuidade, que esta seria uma forma encontrada pela produção para “dar mais protagonismo” às mulheres. Ledo engano: primeiro, porque os criminosos são todos personagens rasos, à exceção justamente de um homem, Paul Millander, serial killer que terá destaque ainda em outros episódios no futuro da série. Ou seja, mesmo com as mulheres em grande número entre os criminosos, nem assim ganham destaque como vilãs.

Do lado da equipe do CSI, as mulheres assumem papel secundário e omitem-se totalmente em relação aos abusos praticados contra a investigadora novata – mesmo que, em última instância, esses abusos tenham levado à sua morte.

O resumo é terrível: mulheres são responsáveis por boa parte da violências mas sequer tem capacidade para produzir uma boa vilã, as causas para suas reações violentas, quando justas (a vítima de pedofilia e o casal de lésbicas chantageadas) são minimizadas, as investigadoras tem papel secundário (a que é mãe se sente culpada por trabalhar) e o assédio moral à servidora novata – com consequências dramáticas – sequer é tratado como um problema.

Atualização

O gráfico com o impressionante número de estupros não resolvidos pode estar até subdimensionado, segundo artigo num dos blogues da revista Slate (via feministacansada).

ATUALIZAÇÃO em 17/03/2013

Curiosamente, no mesmo dia em que este texto foi publicado, saiu um artigo no El País com várias estatísticas que fundamentam o nosso ponto.

Cultura do automóvel e violência policial

Por Allan Patrick

Infelizmente, o que deveria ter sido festa acabou em violência. Fonte: Blog do Daniel Dantas.

Infelizmente, o que deveria ter sido festa acabou em violência. Fonte: Blog do Daniel Dantas.

Há 28 anos, Natal foi palco da tragédia do Baldo, em que a ação de um motorista ensandecido resultou na morte de 19 pessoas e na decadência do carnaval de rua da cidade. Desde então, com exceção de algumas iniciativas, embora muito criativas, esse período passou a ser, principalmente para as classes média e alta, um complemento do veraneio ou um momento para viajar.

Uma dessas luzes no carnaval da cidade é o bloco do Baiacu na Vara, que desde 1990 percorre as ruas do bairro da Redinha na quarta-feira de cinzas. Ontem (13/02/2013), a festa correu o sério risco de se transformar numa tragédia, absolutamente evitável. Imaginemos se trezentos carros estivessem numa carreata: uma viatura da Polícia Militar iria agredir os motoristas, jogar spray de pimenta e disparar ao ar pra que os carros lhe cedessem passagem? Lógico que não! Fariam o óbvio: contornariam ou pegariam um desvio. Mas como eram 3 mil foliões – pedestres, que, na nossa sociedade violentamente desigual, são pouco mais que nada -, a viatura se achou no direito de passar pelo meio do bloco “na marra”.

(Quem é cidadão-pedestre sabe como um carro já é agressivo de per si, ainda mais quando tenta forçar passagem contra pessoas. Mas o cidadão-motorista – e esse é um dos efeitos mais perniciosos da cultura do automóvel – não consegue enxergar sua própria projeção de agressividade aos pedestres. Testemunho isso diariamente na nossa cidade. Como não faço de carro a maior das minhas viagens, pego carona com frequência com grande variedade de amigos e colegas de trabalho. É impressionante como pessoas extremamente gentis e cordatas no “mundo real” se transformam quando estão ao volante, menosprezando e pondo em risco a vida de seres humanos os quais, em outro contexto, tratariam com carinho.)

Numa situação como essa, claro, em meio a uma multidão anônima, essa projeção de “poder” atrai negatividade, e garrafas d’água e latas foram arremessadas, o que aparentemente precipitou a reação destemperada dos policiais. A atenção ao chamado acabou ficando de lado e inclusive se vê no vídeo que foi preciso pedir o reforço de outras viaturas, também deslocadas de suas atividades para dar conta do caos em que a situação se tornou.

A violência foi transmitida e denunciada ao vivo, via twitter, pelo vereador Hugo Manso, que, sempre com muita ponderação, tentou acalmar os ânimos e chamar os policiais à conversa, no que infelizmente não foi correspondido.

O interessante, do ponto de vista sociológico, em acompanhar o desenrolar dos fatos pelo twitter, é a possibilidade de enxergar com muita clareza como a narrativa reverbera de forma diferente em públicos distintos. Entre tuiteiros de classe média alta, tipicamente cidadãos-motoristas, cuja experiência de vida lhes tira a capacidade de sentir empatia pelo cidadão-pedestre – e muitos sequer percebem isso – o sentimento era de estranheza com o “por que as pessoas não saem do meio e deixam a via livre à viatura?”, exigência esta que nunca imaginariam razoável fazer de seus pares motoristas num congestionamento.

Há aí também um outro triste viés, que o natalense conhece bem mas quem é de fora pode notar pelas fotos ou pelo vídeo. A Redinha (e a zona norte de Natal como um todo), é um bairro popular. O tuiteiro de classe média alta está acostumado, no seu carnaval em Pirangi, no litoral sul, ao policial simpático, que patrulha à pé, dá boa tarde e orienta os foliões. Não consegue “entender” então, porque alguém agiria com violência contra esses servidores públicos no cumprimento de suas funções, pois não percebe que nossa sociedade desigual condiciona a polícia a ter comportamentos diferentes de acordo com o “público” com o qual se relaciona.

Isso me lembra de quando vi uma palestra em 2008, do então Secretário Nacional de Segurança Pública, Ricardo Balestreri. Era um tempo em que eu mesmo ainda não tinha me desvencilhado da cultura do automóvel e ainda me pegava em várias situações raciocinando como cidadão-motorista. Balestreri conseguiu fazer ver à plateia, composta basicamente por estudantes de direito, policiais e autoridades públicas, como o modelo de policiamento feito de dentro de um automóvel tinha que ser repensando em favor das patrulhas a pé. Que carros deveriam ser usados para o que foram inventados: transportar pessoas de um lugar para outro. Que um patrulhamento à pé, para além do estreitamento de laços do policial com as comunidades e cidadãos, tinha como resultado um patamar de qualidade muito maior do que o feito a partir de um automóvel. Parece papo esotérico quando se é cidadão-motorista – e a luz de um giroflex exerce ainda um fascínio muito grande no tão impreciso conceito de “sensação de segurança” – mas à medida em que a gente se torna mais e mais pedestre, percebemos o quão certo ele estava.

Atualização em 18/02/2013

Ivênio Hermes fez uma análise da situação do ponto de vista da boa técnica de ação policial.