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	<title>O Caderno de Patrick &#187; urbanismo</title>
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	<description>Em temporada londrina.</description>
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		<title>O Caderno de Patrick &#187; urbanismo</title>
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		<title>As calçadas de Londres</title>
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		<pubDate>Wed, 17 Aug 2011 22:43:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Por Allan Patrick Achei interessante preservar aqui um comentário que fiz no blogue da Lola em Peregrinação por uma cidade sem calçada: Ah, Lola, um troll comenta que você foi a Roma só pra falar das calçadas&#8230; E se eu disser que estou quase completando meu terceiro mês em Londres admirando as calçadas da cidade [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=3852&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>Por Allan Patrick</strong></em></p>
<p>Achei interessante preservar aqui um comentário que fiz no blogue da Lola em <a href="http://escrevalolaescreva.blogspot.com/2011/08/peregrinacao-por-uma-cidade-sem.html">Peregrinação por uma cidade sem calçada</a>:</p>
<blockquote><p>Ah, Lola, um troll comenta que você foi a Roma só pra falar das calçadas&#8230; E se eu disser que estou quase completando meu terceiro mês em Londres admirando as calçadas da cidade :)</p>
<p>Ao contrário do que o troll poderia pensar, não fiquei sentado no meio fio admirando os paralelepípedos ou o cimento :) &#8230; e sim a vida urbana. Os casais, pais ou mães levando os seus filhos em carrinhos para passear, fazendo compras, levando-os às creches ou escolas&#8230; Tudo isso à pé, porque as calçadas &#8211; não em todos os bairros, é verdade &#8211; geralmente são amplas e planas. É tão bonito ver crianças de 3 anos andando de patinete, sem medo de cair num desnível ou sem ter que apelar pra perigosa rua&#8230;</p>
<p>Cumprir todas as necessidades do dia-a-dia sem ter que babar por uma Toyota Hilux, como a nossa classe média faz! O resultado são cidades e pessoas mais saudáveis :)</p>
<p><a href="http://escrevalolaescreva.blogspot.com/2011/08/peregrinacao-por-uma-cidade-sem.html?showComment=1313223599106#c5914141925927308630">13 de agosto de 2011 05:19</a></p></blockquote>
<p>Fico pensando, o que é melhor para minha cidade, <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Natal (Rio Grande do Norte)">Natal</a>? Isto:</p>
<div id="attachment_3860" class="wp-caption aligncenter" style="width: 610px"><img class="size-full wp-image-3860" title="patinete" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2011/08/patinete.jpg?w=600&#038;h=450" alt="" width="600" height="450" /><p class="wp-caption-text">Calçadas regulares favorecem o uso de patinetes por crianças, o deslocamento de pessoas portadoras de necessidades especiais, de idosos e, por que não?, de quem apenas gosta de caminhar. Foto: Juliana Rocha.</p></div>
<p>Isto:</p>
<div id="attachment_3861" class="wp-caption aligncenter" style="width: 610px"><img class="size-full wp-image-3861" title="praça-londres" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2011/08/prac3a7a-londres.jpg?w=600&#038;h=449" alt="" width="600" height="449" /><p class="wp-caption-text">Rua tomada dos carros para os pedestres em Londres. Foto: acervo pessoal.</p></div>
<p>Ou soluções pró-automóvel, como <a href="http://www.nominuto.com/noticias/transito/governo-quer-transformar-avenida-roberto-freire-em-via-expressa/72066/">a proposta de ampliar para dez faixas</a> a <a href="http://maps.google.com.br/maps?hl=pt-BR&amp;gs_upl=349l4238l0l4342l26l22l1l16l17l0l462l1128l0.2.2.0.1l5l0&amp;bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&amp;biw=1150&amp;bih=527&amp;um=1&amp;ie=UTF-8&amp;q=av.+roberto+freire+natal&amp;fb=1&amp;gl=br&amp;hq=av.+roberto+freire&amp;hnear=0x7b2fffe144c508b:0xe0bbded8ff561818,Natal+-+RN&amp;ei=539JTv-gNcKxhQet9_n1Bw&amp;sa=X&amp;oi=local_result&amp;ct=image&amp;ved=0CAQQtgM&amp;cid=0,0,9563629702484757227">Av. Roberto Freire</a>? Já parou pra pensar em dez faixas nas condições da BR-101, como na foto abaixo?</p>
<div id="attachment_3862" class="wp-caption aligncenter" style="width: 605px"><a href="http://canindesoares.com/2008/06/16/transito-em-natal-2/"><img class="size-full wp-image-3862" title="BR-101-congestionamento" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2011/08/br-101-congestionamento.jpg?w=600" alt=""   /></a><p class="wp-caption-text">Um típico dia na BR-101 em Natal. Foto: Canindé Soares.</p></div>
<p>O pior é que entre amigos de classe média, em Natal, só ouço elogios a essa violência contra nossa cidade :( &#8230;</p>
<h3>Veja também:</h3>
<p>- <a href="/2010/10/07/democracia-vai-alem-do-voto/">Democracia vai além do voto</a>.</p>
<p>- <a href="/2010/02/20/20-dos-deslocamentos-na-grande-natal-sao-feitos-de-bicicleta/">20% dos deslocamentos na Grande Natal são feitos de bicicleta</a>.</p>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/acessibilidade/'>Acessibilidade</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/calcadas/'>calçadas</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/democracia/'>Democracia</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/londres/'>Londres</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/natal/'>Natal</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/politica/'>política</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/rio-grande-do-norte/'>Rio Grande do Norte</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/transito/'>Trânsito</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/3852/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/3852/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=3852&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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	</item>
		<item>
		<title>Causos londrinos: olhe o batente!</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2011/06/12/causos-londrinos-olhe-o-batente/</link>
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		<pubDate>Sun, 12 Jun 2011 10:58:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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			<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>Por Allan Patrick</strong></em></p>
<div class="mceTemp">
<div id="attachment_3649" class="wp-caption alignright" style="width: 235px"><a href="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2011/06/dsc00093.jpg"><img class="size-medium wp-image-3649" title="DSC00093" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2011/06/dsc00093-e1307827472721.jpg?w=225&#038;h=300" alt="" width="225" height="300" /></a><p class="wp-caption-text">Mind the gap! Foto: Allan Patrick.</p></div>
<p>Um detalhe que me chama cada vez mais a atenção na vida urbana e a questão da acessibilidade. Porque, se de fato almejamos construir uma sociedade democrática de massas, temos que incluir a todas as pessoas no exercício de seus direitos básicos de cidadadão. E, portanto, devemos ter ambientes urbanos que facilitem ao máximo o acesso a pessoas com dificuldades de locomoção, seja porque são portadores de necessidades especiais, seja pelas condições físicas naturais da idade, como é o caso de crianças e idosos. Faça essa longa introdução formal para registrar minha surpresa com o desastre que é o metrô de Londres, o Underground. Não estou me referindo à entrada das estações, algumas centenárias, onde muitas vezes só estão disponíveis escadas normais e nem escadas rolantes existem (obras milionárias vem sendo realizadas nas principais capitais europeias, inclusive Londres, para adaptar velhas estações e incluir elevadores, se não em todas, na maioria). Refiro-me ao <strong>batente</strong> existente ao subir (literalmente!) nos vagões. Toda vez que as portas abrem, o sistema de som nos lembra em tom alto e claro: <em>mind the gap!</em> (não se esqueça do batente). Não é excesso de preciosismo, ao contrário da maior parte desses avisos automáticos! Os batentes dos vagões do metrô de Londres são realmente imponentes.</p>
<p>Pode-se argumentar: ora, se para chegar ao embarque tivemos que subir e/ou descer escadas, qual o problema de mais um &#8220;batentezinho&#8221;? O problema é que esse &#8220;batentezinho&#8221;, como vemos na foto aí de cima, ao contrário dos batentes das escadas, não é bem sinalizado, prejudicando quem tem alguma debilidade na visão. E, lembrando ainda, esse batente é transposto no momento de maior tensão e pressa, quando dezenas de pessoas estão querendo entrar ou sair do trem (pense na hora do <em>rush</em>!).</p>
<div id="attachment_3650" class="wp-caption alignright" style="width: 235px"><img class="size-medium wp-image-3650" title="metrô-londres-batente" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2011/06/metrc3b4-londres-batente.jpg?w=225&#038;h=300" alt="" width="225" height="300" /><p class="wp-caption-text">A mesma imagem, agora ressaltando o &quot;gap&quot;.</p></div>
<p>Sei que alguém pode contra argumentar a minha reclamação lembrando da absurda &#8220;escadaria&#8221; que temos que encarar nos ônibus brasileiros. Há aí, contudo, uma diferença fundamental. Infelizmente, nossos ônibus tem que ser preparados para enfrentar estradas e ruas em péssimas condições. Isso os faz assumir praticamente características de veículos <em>off-road</em> (preste atenção na próxima vez que você vir um ônibus escolar da rede pública, um destes recém-adquiridos pelo Ministério da Educação: parecem <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Hummer">hummers</a>). Já o metrô londrino circula em ambiente absolutamente controlado e imutável. É uma falha inaceitável, ainda mais se você lembrar que este é um dos metrôs mais caros do mundo (a viagem simples sai por £ 4.00 ou <strong>R$ 10,40</strong> em 12/06/2011).</p>
<h3>Atualização em 17/06/2011</h3>
<p>Essa situação é tão constrangedoramente notória, que há até um artigo na <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mind_the_gap">wikipédia</a> (inclusive traduzido para o <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Mind_the_Gap">português</a>!)</p>
</div>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/causos-londrinos/'>causos londrinos</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/londres/'>Londres</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/metro/'>metrô</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/reino-unido/'>Reino Unido</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/transporte-publico/'>Transporte Público</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/3648/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/3648/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=3648&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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	</item>
		<item>
		<title>Democracia vai além do voto</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2010/10/07/democracia-vai-alem-do-voto/</link>
		<comments>http://caderno.allanpatrick.net/2010/10/07/democracia-vai-alem-do-voto/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 07 Oct 2010 22:00:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Por Allan Patrick O Domingo passado foi o dia de exercemos um direito importante e fundamental no processo democrático: o voto. Mas a democracia não se resume unicamente ao direito de votar e ser votado. Digo isso porque, enquanto caminhava de casa até o colégio onde voto, me deparei com uma situação que, a cada [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=3199&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>Por Allan Patrick</strong></em></p>
<div id="attachment_3203" class="wp-caption alignright" style="width: 310px"><img class="size-medium wp-image-3203" title="Democracia e acessibilidade" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/10/democracia-e-acessibilidade.jpg?w=300&#038;h=225" alt="" width="300" height="225" /><p class="wp-caption-text">Acessibilidade também é condição essencial para uma sociedade democrática. Foto por Allan Patrick. CC BY-SA 2.5 Brasil.</p></div>
<p>O Domingo passado foi o dia de exercemos um direito importante e fundamental no processo democrático: o <a href="/2010/09/28/declaracao-de-voto-2010/">voto</a>.</p>
<p>Mas a democracia não se resume unicamente ao direito de votar e ser votado. Digo isso porque, enquanto caminhava de casa até o colégio onde voto, me deparei com uma situação que, a cada dia, me desperta mais antipatia.</p>
<p>Próximo ao colégio havia um terreno baldio onde, há um ano e meio mais ou menos, teve início a construção de um prédio residencial. Ok, até aí tudo bem. O que me deixou irritado é o que vocês podem ver aí na foto. Como o terreno era baldio, não existia calçada, apenas areia. Um cadeirante, por exemplo, não poderia prosseguir nesse caminho (seu direito constitucional de ir e vir constrangido), mas uma série de pessoas com algum grau de dificuldade de locomoção ainda teriam condições para utilizar essa via.</p>
<p>Mas a construtora piorou a situação: ao dar início à urbanização da calçada, elevou-a em cerca de 20 cm, com três fileiras de tijolos. Sim, a construtora aparentemente está cumprindo a legislação, pois reservou espaço para a a rampa &#8211; bastante inclinada por sinal. Mas notem que a rampa é uma solução paliativa para um problema que a própria construtora está criando, ao construir uma calçada tão elevada. Passada a ressaca da eleição, era essa mensagem que eu queria deixar: temos que exercitar a democracia não apenas no momento do voto, mas no nosso dia-a-dia, respeitando o direito das minorias e incluindo todas as pessoas, independente de suas circunstâncias individuais, na nossa sociedade.</p>
<h3>Veja também:</h3>
<p>- <a href="/2011/08/17/as-calcadas-de-londres/">As calçadas de Londres</a>.</p>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/acessibilidade/'>Acessibilidade</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/democracia/'>Democracia</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/politica/'>política</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/3199/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/3199/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=3199&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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			<media:title type="html">Democracia e acessibilidade</media:title>
		</media:content>
	</item>
		<item>
		<title>O problema da terra no Brasil</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2010/06/06/o-problema-da-terra-no-brasil/</link>
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		<pubDate>Sun, 06 Jun 2010 19:00:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Pequeno trecho da entrevista da Professora Ermínia Maricato à Caros Amigos n° 158 (maio/2010): Caros Amigos – Mas qual é o problema da terra? Um aluno meu me mostrou a funcionalidade da confusão registrária no Brasil. Ele mostrou que nos parques estaduais paulistas existiam sete andares de registro de propriedade no mesmo pedaço de terra. [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2960&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Pequeno trecho da entrevista da Professora <a href="http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.jsp?id=K4783898P9">Ermínia Maricato</a> à Caros Amigos n° 158 (maio/2010):</p>
<p><strong> </strong></p>
<div id="attachment_2963" class="wp-caption alignright" style="width: 256px"><strong><strong><a href="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/06/caros_amigos_eminia_maricato_edicao_de_maio_2010.jpg"><img class="size-medium wp-image-2963" title="Caros_Amigos_Eminia_Maricato_edicao_de_maio_2010" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/06/caros_amigos_eminia_maricato_edicao_de_maio_2010.jpg?w=246&#038;h=300" alt="" width="246" height="300" /></a></strong></strong><p class="wp-caption-text">Caros Amigos n° 158 (maio/2010).</p></div>
<p><strong>Caros Amigos – Mas qual é o problema da terra?</strong><br />
Um aluno meu me mostrou a funcionalidade da confusão registrária no Brasil. Ele mostrou que nos parques estaduais paulistas existiam sete andares de registro de propriedade no mesmo pedaço de terra. Por quê? Porque a história do registro de  propriedades no Brasil é uma história de fraudes. Eu desagradei muita gente, mas falo isso o tempo todo. A história da propriedade privada no Brasil é uma história de fraudes sistemáticas. Não é que você tenha uma fraude ou outra. É regra de novo. O Ariovaldo Umbelino mostrou em uma de suas palestras (ele é um geógrafo competente, se aposentou da USP) um anúncio de venda de uma propriedade de 40 mil hectares, no qual a grande vantagem que oferecia era uma escritura de 4 mil hectares. Porque a cerca anda. Então ter uma escritura já é uma maravilha. E a cerca anda no Brasil. Então o que me impressionou na tese do Joaquim de Brito (<em>a tese pode ser encontrada <a href="http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16131/tde-30012007-124417/">aqui</a></em>), esse meu aluno, é que o governo não tem nenhum interesse em cancelar registros que se revelam falsos.</p>
<p><strong>Caros Amigos &#8211; E no caso da <a href="http://www.brasildefato.com.br/v01/agencia/nacional/para-incriminar-mst-imprensa-corporativa-ignora-grilo-da-cutrale">Cutrale</a>?</strong><br />
Esse é outro exemplo que eu adoro dar. Quer dizer, para a mídia brasileira foi muito mais importante a derrubada de meia dúzia de pés de laranja do que o patrimônio público ser apropriado privadamente. Ora, é regra. O Pontal todo. E a polícia e o Judiciário têm a coragem de atacar o MST, que é meia dúzia de gente pobre que quer<br />
o mínimo, que é o acesso à terra. Vai fazer a discriminatória das terras públicas que você vai ver quanto esse país vai ganhar de terra!</p>
<p><em>A entrevista completa <a href="http://carosamigos.terra.com.br/index_site.php?pag=revista&amp;id=142&amp;iditens=589">aqui</a>, no sítio da Caros Amigos.</em></p>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/caros-amigos/'>Caros Amigos</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/erminia-maricato/'>Ermínia Maricato</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/reforma-agraria/'>Reforma Agrária</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/2960/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/2960/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2960&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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	</item>
		<item>
		<title>Trânsito homicida</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2010/04/19/transito-homicida/</link>
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		<pubDate>Mon, 19 Apr 2010 22:00:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
				<category><![CDATA[Caderno de Patrick]]></category>
		<category><![CDATA[Andy Singer]]></category>
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		<description><![CDATA[Por Allan Patrick Frequentemente eu me sinto o próprio Dom Quixote quando converso com amigos ou publico textos neste Caderno sobre a necessidade de termos um novo modelo de desenvolvimento urbano, menos centrado na figura do automóvel, mais voltado para humanizar nossas vidas. Hoje de manhã eu recebi uma péssima notícia. O filho de 3 [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2878&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>Por Allan Patrick</strong></em></p>
<p>Frequentemente eu me sinto o próprio <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Dom_Quixote">Dom Quixote</a> quando converso com amigos ou publico textos neste Caderno sobre a necessidade de termos um novo modelo de desenvolvimento urbano, menos centrado na figura do automóvel, mais voltado para humanizar nossas vidas.</p>
<p>Hoje de manhã eu recebi uma péssima notícia. O filho de 3 anos de um colega de trabalho sofreu um grave acidente de carro. Por uma sorte do acaso, sobreviveu, tendo &#8220;apenas&#8221; quebrado o fêmur. Um primo, de 7 anos, que estava no mesmo carro, foi hospitalizado em estado grave. A mãe de seu primo <span style="text-decoration:line-through;">está na UTI, quase desacreditada pelos médicos</span> faleceu.</p>
<p>Infelizmente, fatos como este são tristemente comuns. Por isso, continuarei minha cruzada, por mais quixotesca que pareça. Precisamos de outro modelo de desenvolvimento. Outro mundo é possível. Mais que isso, <strong>outro mundo é necessário</strong>.</p>
<div id="attachment_2881" class="wp-caption aligncenter" style="width: 474px"><a href="http://andysinger.com/bikesample2.html"><img class="size-full wp-image-2881 " title="Qual o meio mais eficiente para cinquenta pessoas chegarem ao trabalho?" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/04/meio-mais-eficiente-para-chegar-ao-trabalho.png?w=600" alt=""   /></a><p class="wp-caption-text">Qual o meio mais eficiente para cinquenta pessoas chegarem ao trabalho?</p></div>
<p>Alguma dúvida que a resposta certa é a letra <em><strong>B</strong></em>?</p>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/andy-singer/'>Andy Singer</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/apocalipse-motorizado/'>apocalipse motorizado</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/automovel/'>automóvel</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/transito/'>Trânsito</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/2878/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/2878/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2878&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		</media:content>

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			<media:title type="html">Qual o meio mais eficiente para cinquenta pessoas chegarem ao trabalho?</media:title>
		</media:content>
	</item>
		<item>
		<title>Dirigir para trabalhar&#8230;</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2010/03/28/dirigir-para-trabalhar/</link>
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		<pubDate>Sun, 28 Mar 2010 18:00:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[&#8230; ou trabalhar para dirigir? Tagged: Andy Singer, automóvel, charges, Qualidade de Vida, Trânsito, urbanismo<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2832&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_2833" class="wp-caption aligncenter" style="width: 506px"><a href="http://www.andysinger.com/bikesample2.html"><img class="size-full wp-image-2833" title="Trabalhar para dirigir - Andy Singer" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/03/trabalhar-para-dirigir-andy-singer.png?w=600" alt=""   /></a><p class="wp-caption-text">Andy Singer e suas perguntas pertinentes.</p></div>
<h2>&#8230; ou trabalhar para dirigir?</h2>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/andy-singer/'>Andy Singer</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/automovel/'>automóvel</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/charges/'>charges</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/qualidade-de-vida/'>Qualidade de Vida</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/transito/'>Trânsito</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/2832/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/2832/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2832&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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			<media:title type="html">Trabalhar para dirigir - Andy Singer</media:title>
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	</item>
		<item>
		<title>O que define o sucesso dos Jogos Olímpicos?</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2010/03/20/o-que-define-o-sucesso-dos-jogos-olimpicos/</link>
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		<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 12:00:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Flávio Ferreira]]></category>
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		<category><![CDATA[Rio de Janeiro 2016]]></category>
		<category><![CDATA[urbanismo]]></category>

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		<description><![CDATA[Olimpíadas: o Brilho e a Ferrugem Por Flávio Ferreira, via blogue do Luís Nassif O que está em jogo no momento, a localização dos equipamentos olímpicos, é a própria estrutura da cidade e do seu futuro. Este jogo é muito mais importante para a nossa cidade do que os jogos olímpicos em si. Para ganharmos [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2792&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h2>Olimpíadas: o Brilho e a Ferrugem</h2>
<p><em><strong>Por Flávio Ferreira, via <a href="http://colunistas.ig.com.br/luisnassif/2010/03/15/os-investimentos-nas-olimpiadas/">blogue do Luís Nassif</a></strong></em></p>
<div id="attachment_2793" class="wp-caption alignright" style="width: 310px"><a href="http://www.revistaau.com.br/arquitetura-urbanismo/190/imprime159505.asp"><img class="size-medium wp-image-2793" title="Jogos Olímpicos Rio 2016 Porto" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/03/jogos-olimpicos-rio-2016-porto.jpg?w=300&#038;h=262" alt="" width="300" height="262" /></a><p class="wp-caption-text">Comparação da área do Parque Olímpico de Londres 2012 com a região do Porto no Rio de Janeiro. Fonte: Revista aU.</p></div>
<p>O que está em jogo no momento, a localização dos equipamentos olímpicos, é a própria estrutura da cidade e do seu futuro. Este jogo é muito mais importante para a nossa cidade do que os jogos olímpicos em si. Para ganharmos o “ouro”, teremos que aprender com os sucessos e fracassos das cidades que já abrigaram Olimpíadas.</p>
<p>O sucesso se deu quando a localização dos equipamentos olímpicos ajudou a estruturar e revitalizar a cidade e o seu sistema de transporte público, e os equipamentos continuaram a ser utilizados. Tudo isso justificou os imensos recursos investidos, beneficiando concretamente a maioria dos seus cidadãos.</p>
<p>Um exemplo de sucesso é Barcelona. Havia terrenos baratos, abundantes, mas longínquos. Entretanto o Comitê Olímpico e a Cidade entenderam que localizar os equipamentos perto do centro, no seu antigo porto, era fundamental. Foram necessárias caríssimas desapropriações. Os projetos foram feitos com qualidade, os grandes selecionados em concursos públicos, dos quais só podiam participar arquitetos catalães.</p>
<p>A Barcelona que hoje se conhece, exuberante, criativa e próspera é em grande parte resultado do acerto da localização e da qualidade dos seus equipamentos olímpicos. Até hoje um dos locais mais freqüentados da cidade é onde foi o antigo porto.</p>
<div id="attachment_2794" class="wp-caption alignright" style="width: 310px"><a href="http://www.revistaau.com.br/arquitetura-urbanismo/190/imprime159505.asp"><img class="size-medium wp-image-2794 " title="Jogos Olímpicos Rio 2016 Porto 2" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/03/jogos-olimpicos-rio-2016-porto-2.jpg?w=300&#038;h=266" alt="" width="300" height="266" /></a><p class="wp-caption-text">Comparação da área do Parque Olímpico de Londres 2012 com a região do Porto no Rio de Janeiro, retirando-se o Estádio Olímpico. Fonte: revista aU.</p></div>
<p>Um exemplo de fracasso é Sidney. Escolheram grandes e belos terrenos, porém distantes do centro da cidade. Passadas as Olimpíadas, viu-se que estes equipamentos não contribuíam em nada para a estrutura da cidade e o bem da maioria dos seus cidadãos. Está lá aquela gigantesca lataria vazia, enferrujando na chuva e no sol. Dá dó!</p>
<p>O Rio de Janeiro se defronta com essa grave decisão: ou se baseia no precedente bem sucedido de Barcelona e enfrenta o épico desafio de se fazer um ótimo projeto no Porto, no Gasômetro, e ao lado da Estação da Leopoldina, isto é, no centro da cidade; ou sucumbe, copiando Sidney, construindo a maior parte dos equipamentos na Barra.</p>
<p>Não é difícil a solução no Porto. A Vila Olímpica requer cerca de 50 hectares e todos os outros equipamentos cerca de 20 hectares. O Porto, o Gasômetro e a Leopoldina somam mais do que 300 hectares.</p>
<p>Para os que chegarem ao Rio para as Olimpíadas, vindo de todo o Brasil e do exterior, é também muito importante que os jogos aconteçam principalmente no Porto. Para os de fora o Rio é o Cristo, que se vê do Porto, o Pão de Açúcar, todo o monumental conjunto de montanhas, as ruas cheias de gente, a música.</p>
<h3>A Barra tem alguma coisa assim?</h3>
<div id="attachment_2795" class="wp-caption alignright" style="width: 310px"><a href="http://www.revistaau.com.br/arquitetura-urbanismo/190/imprime159505.asp"><img class="size-medium wp-image-2795" title="Jogos Olímpicos Rio 2016 Porto 3" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/03/jogos-olimpicos-rio-2016-porto-3.jpg?w=300&#038;h=260" alt="" width="300" height="260" /></a><p class="wp-caption-text">Montagem dos equipamentos olímpicos de Londres na zona do porto no Rio de Janeiro. Fonte: Revista aU.</p></div>
<p>Quando o <a href="http://www.iab.org.br/">Instituto dos Arquitetos do Brasil</a> organizou um congresso nacional na Barra, os arquitetos de fora não gostaram. Um gaúcho ironizou: “Eu vim porque pensei que o congresso era no Rio, não no pampa”.</p>
<p>Ao se transferir as Olimpíadas para o Porto resolve-se também outro grave problema. O atual plano da Prefeitura, denominado “Porto-Maravilha”, legisla para a área taxas de ocupação de terreno gigantescas, permitindo-se edifícios de até cinqüenta andares. A Prefeitura alega que, como não tem dinheiro, a renovação do Porto tem que ser autofinanciável. Resolve então este problema vendendo-se em hasta pública os terrenos, super valorizados pela permissão de se construir esta grande e alta massa de edifícios.</p>
<p>Teríamos uma solução financeiramente viável, mas um péssimo resultado urbanístico, com grandes prejuízos para a integridade paisagística da cidade. Por exemplo, quando viemos do interior, da Zona Norte e do Galeão nos sentimos no coração do Rio quando estando no elevado, entre a Rodoviária e o Gasômetro, contemplamos a bela cordilheira da qual o Corcovado é o elemento mais importante. Com o projeto “Porto-maravilha” esta maravilhosa experiência visual estaria perdida para sempre. Tanto no terreno do Gasômetro como no terreno da Rodoviária estão previstos massudos edifícios de cinqüenta andares!</p>
<p>Legislar muito denso e muito alto tem um outro grave inconveniente: atrasa a consolidação da área. Não há economia urbana suficiente para construir os edifícios grandes de pronto. Os terrenos ficarão desocupados por décadas e enquanto isso o Porto continuará vazio.</p>
<p>Com as Olimpíadas e seus recursos financeiros, surge a oportunidade de se refazer o plano, com ênfase na preservação da baixa altura. Com olhos contemporâneos muito do que esta lá construído poderá receber intervenções criativas, de pequena escala, aproveitando-se parte das edificações já existentes. Há precedentes no mundo todo, principalmente na renovação das áreas portuárias de intervenções deste tipo. O projeto pioneiro do Haymarket em Boston e do Porto Madeiro em Buenos Aires são bons exemplos deste tipo delicado e criativo de renovação.</p>
<p>Aqui no Rio a transformação pioneira de armazéns do Porto para a sede da Xérox, dos anos setenta, o projeto de renovação do Museu do Telephone, no Flamengo, que mantém suas fachadas e revoluciona o seus interiores, e o Museu das Ruínas em Santa Tereza, elegante conjunção entre o antigo e o novo, são exemplos criativos do que se pode fazer, em grande e rápido, no Porto.</p>
<p>É fácil para o poder público induzir este tipo de intervenção: basta legislar volumes construídos semelhantes aos que lá estão e garantir que o alinhamento das fachadas seja mantido. Pode e deve haver exceções, como torres finas e altas aqui e acolá, mas de forma que não interfiram na bela paisagem.</p>
<p>Uma coisa não deve ser mudada no “Porto-Maravilha”: a venda dos imóveis em hasta pública e a conseqüente, e indispensável, participação da iniciativa privada.</p>
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		<title>O fracassado</title>
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		<pubDate>Sat, 27 Feb 2010 10:00:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dica do Reciclocidade. Tagged: Andy Singer, automóvel, Bicicleta, charges, Qualidade de Vida, Trânsito, urbanismo<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2618&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_2619" class="wp-caption aligncenter" style="width: 316px"><a href="http://www.andysinger.com/bikesample2.html"><img class="size-full wp-image-2619 " title="fracassado" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/02/fracassado.jpg?w=600" alt=""   /></a><p class="wp-caption-text">Eu, Allan Patrick, confesso: sou um fracassado.</p></div>
<p>Dica do <a href="http://reciclocidade.wordpress.com/2007/10/05/do-nascimento-a-morte-em-um-carro/">Reciclocidade</a>.</p>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/andy-singer/'>Andy Singer</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/automovel/'>automóvel</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/bicicleta/'>Bicicleta</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/charges/'>charges</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/qualidade-de-vida/'>Qualidade de Vida</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/transito/'>Trânsito</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/2618/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/2618/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2618&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		<title>Progressividade do IPTU na Califórnia</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Feb 2010 10:00:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Por Gabriel Fernandes no caderno de notas urbanas. 16/02/2010. Um dos tópicos de discussão mais acalorados em audiências públicas e oficinas para elaboração de planos diretores diz respeito à progressividade do imposto territorial urbano baseada na ociosidade do imóvel taxado. Nos EUA, não é apenas a progressividade do IPTU que se revela um tema complexo. [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2640&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>Por Gabriel Fernandes no <a href="http://notasurbanas.blogsome.com/2010/02/16/p97/">caderno de notas urbanas</a>. 16/02/2010.</strong></em></p>
<p style="text-align:justify;">
<div id="attachment_2642" class="wp-caption alignright" style="width: 310px"><a href="http://www.flickr.com/photos/fullosseousflap/3177632346/"><img class="size-medium wp-image-2642" title="Howard Jarvis" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/02/howard-jarvis.jpg?w=300&#038;h=225" alt="" width="300" height="225" /></a><p class="wp-caption-text">Howard Jarvis, principal lobista a defender a Proposta 13.</p></div>
<p style="text-align:justify;">Um dos tópicos de discussão mais acalorados em audiências públicas e oficinas para elaboração de planos diretores diz respeito à <a href="http://www.polis.org.br/publicacoes/dicas/dicas_interna.asp?codigo=91">progressividade do imposto territorial urbano baseada na ociosidade do imóvel taxado</a>.</p>
<p style="text-align:justify;">Nos EUA, não é apenas a progressividade do IPTU que se revela um tema complexo. Em um país tão conservador, a própria existência do imposto incomoda. E, enquanto tal existência é até tolerada pela maior parte da população, a atualização da planta genérica de valores, por outro lado, é sempre motivo de protestos.</p>
<p style="text-align:justify;">A <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/California_Proposition_13_(1978)">proposta 13 do Estado da Califórnia</a> (oficialmente chamada <strong>People’s Initiative to Limit Property Taxation</strong>, ou <strong>Iniciativa popular para limitar a taxação da propriedade</strong>) é um episódio relevante e curioso. Relevante pois foi a primeira decisão do gênero nos EUA – alimentando uma série de medidas semelhantes em outros Estados, além de ter sido resultado de iniciativa popular – e curioso pela forma como foi moldada a opinião pública ao longo do caso. Surgido a partir de uma demanda legítima por melhor e mais justa distribuição de verbas públicas para educação, revelou-se no final um engenhoso jogo das elites imobiliárias locais para legitimar, na letra da lei, seus interesses sobre o mercado de terras, por meio de um eficaz controle da opinião pública e por meio de um competente manuseio de certo idealismo e retórica.</p>
<p style="text-align:justify;">Tratou-se de uma proposta de emenda à Constituição do Estado da Califórnia de iniciativa popular (promovida, ou seja, pela coleta de assinaturas) e então levada a plebiscito. Esta é a parte interessante da coisa. Embora o voto não seja obrigatório, há um aspecto interessante na forma como as propostas de iniciativa popular são lá encaradas: o Legislativo local não interfere, cabendo à população e não aos deputados e senadores estaduais referendar ou não a proposta. Como é de se esperar, com uma proposição desta natureza, campanhas pró e contrárias são rapidamente levantadas e muito dinheiro é envolvido na tentativa de influenciar a opinião pública.</p>
<h3 style="text-align:justify;">Veja também:</h3>
<p style="text-align:justify;">- <a href="/2010/02/24/a-california-e-o-egoismo-fiscal/">A Califórnia e o egoísmo fiscal</a>.</p>
<p style="text-align:justify;">- <a href="/2010/02/25/consequencia-da-proposta-13-especulacao-imobiliaria-e-crise-fiscal/">Consequência da Proposta 13: especulação imobiliária e crise fiscal</a>.</p>
<br /> Tagged: <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/blogues/'>Blogues</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/california/'>Califórnia</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/direito-tributario/'>direito tributário</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/educacao-publica/'>Educação pública</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/especulacao-imobiliaria/'>especulação imobiliária</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/estados-unidos/'>Estados Unidos</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/iptu/'>IPTU</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/progressividade-fiscal/'>progressividade fiscal</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/proposta-13/'>Proposta 13</a>, <a href='http://caderno.allanpatrick.net/tag/urbanismo/'>urbanismo</a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/allanpatrick.wordpress.com/2640/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/allanpatrick.wordpress.com/2640/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2640&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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	</item>
		<item>
		<title>20% dos deslocamentos na Grande Natal são feitos de bicicleta</title>
		<link>http://caderno.allanpatrick.net/2010/02/20/20-dos-deslocamentos-na-grande-natal-sao-feitos-de-bicicleta/</link>
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		<pubDate>Sat, 20 Feb 2010 10:00:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>allanpatrick</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Fonte: Diário de Natal, Domingo, 1º de fevereiro de 2009. Haverá estímulo para o transporte de massa Para os estudiosos, o Plano de Mobilidade deve levar em consideração o cidadão que precisa do transporte público para viagens curtas, sendo importante para a economia interna da sua região e para a diminuição da pressão social sobre [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=caderno.allanpatrick.net&amp;blog=2097396&amp;post=2609&amp;subd=allanpatrick&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align:justify;"><em><strong>Fonte: Diário de Natal, Domingo, 1º de fevereiro de 2009.</strong></em></p>
<h2 style="text-align:justify;">Haverá estímulo para o transporte de massa</h2>
<div id="attachment_2613" class="wp-caption alignright" style="width: 310px"><a href="http://www.flickr.com/photos/julienhery/422395137/"><img class="size-medium wp-image-2613" title="bicycle" src="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/02/bicycle.jpg?w=300&#038;h=199" alt="" width="300" height="199" /></a><p class="wp-caption-text">Percentual de viagens de bicicleta em Natal (20%) está no mesmo patamar de países avançados, como a Holanda (28%).</p></div>
<p style="text-align:justify;">Para os estudiosos, o Plano de Mobilidade deve levar em consideração o cidadão que precisa do transporte público para viagens curtas, sendo importante para a economia interna da sua região e para a diminuição da pressão social sobre o sistema.</p>
<p style="text-align:justify;">O estudo de Origem e Destino que baseia o Plano de Mobilidade Urbana de Natal identificou que mais de dois milhões de viagens são realizadas diariamente, sendo que 67% desse número compreendem viagens internas e 13% são de ligações entre Natal e a Grande Natal, com destaque para os percursos Parnamirim-Natal (76.180 viagens/dia), Natal-Parnamirim (72.969) e São Gonçalo-Natal (39.640).</p>
<p style="text-align:justify;">O estudo mostra ainda que as Zonas Sul e Leste usam mais o transporte coletivo e veículos individuais enquanto as zonas Norte e Oeste são as que mais usam veículos não motorizados, como bicicletas, além de serem as que mais concentram viagens internas. 72% dos deslocamentos feitos na Zona Norte são internos, enquanto que na Zona Leste esse índice é de 63%.</p>
<p style="text-align:justify;">O estudo também mostra que <span style="text-decoration:underline;"><strong>o número de usuários de bicicleta em Natal é maior que em outras cidades, beirando os 20%</strong></span>, concentrados nessas duas regiões, o que colocaria a  capital entre as cinco no Brasil que mais utilizam esse veículo &#8211; dado que surpreendeu os estudiosos.</p>
<p style="text-align:justify;">A pesquisa identificou que <span style="text-decoration:underline;"><strong>na Zona Norte mais de 235 mil viagens são feitas diariamente à pé ou em veículos não motorizados</strong></span>. ‘‘Aqui está o verdadeiro nó, onde essas pessoas estão andando? Como está a situação das calçadas, a acessibilidade para esse deslocamento?’’, questiona Enilson. Desse total, 32.093 viagens teriam destinos para mais de 2 quilômetros de distância. O plano sugere um sistema de transporte público intra-zonas com tarifas menores, o chamado transporte vicinal, para atender a esse público potencial.</p>
<p style="text-align:justify;">Além disso, hoje cerca de 45 mil viagens diárias partem e terminam na própria Zona Norte. De acordo com o estudo, o roteiro das linhas de transporte naquela área precisa mudar, já que ‘‘o sistema não foi preparado para esse tipo de uso, o que o torna desconfortável e caro’’, acrescenta Enilson.</p>
<p>&#8230;</p>
<p>A matéria completa pode ser lida <a href="http://allanpatrick.files.wordpress.com/2010/02/diario-de-natal-bicicleta-20-das-viagens.pdf">aqui</a> (PDF, 700kb).</p>
<h3>Veja também:</h3>
<p>- <a href="/2009/11/14/o-ciclista-que-calculava/">O Ciclista que calculava</a>.</p>
<p>- <a href="/2011/08/17/as-calcadas-de-londres/">As calçadas de Londres</a>.</p>
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