{"id":4455,"date":"2013-04-12T12:23:53","date_gmt":"2013-04-12T15:23:53","guid":{"rendered":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/?p=4455"},"modified":"2013-04-12T12:23:53","modified_gmt":"2013-04-12T15:23:53","slug":"os-caminhoes-sao-culpados-pelos-congestionamentos-em-natal","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/?p=4455","title":{"rendered":"Os caminh\u00f5es s\u00e3o culpados pelos congestionamentos em Natal?"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Por Allan Patrick<\/strong><\/em><br \/>\nQuando em 2011 eu estive estudando ingl\u00eas em Londres por tr\u00eas meses, uma das minhas maiores surpresas foi com o tr\u00e2nsito da cidade. Embora seja uma <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Megal%C3%B3pole\">megal\u00f3pole<\/a> com 15 milh\u00f5es de habitantes no total da sua regi\u00e3o metropolitana, seu tr\u00e2nsito \u00e9 melhor do que o de Natal\/RN (1,35 milh\u00e3o de habitantes) tanto no aspecto quantitativo quanto qualitativo. \u00c9 poss\u00edvel at\u00e9 que essa seja a avalia\u00e7\u00e3o do senso comum, conhecendo-se de antem\u00e3o que o sistema de transporte p\u00fablico londrino \u00e9 muito bom; n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o surpreendente portanto que o tr\u00e2nsito seja <strong>quantitativamente<\/strong> (respeitando-se a propor\u00e7\u00e3o) menor na cidade inglesa, conforme podemos ver abaixo, em imagens que valem por mil palavras:<br \/>\n<figure id=\"attachment_4456\" aria-describedby=\"caption-attachment-4456\" style=\"width: 584px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Ponte-Westminster-20-00.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-4456\" alt=\"Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 20h.\" src=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Ponte-Westminster-20-00-1024x768.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4456\" class=\"wp-caption-text\">Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 20h (ver\u00e3o de 2011). Foto: acervo pessoal.<\/figcaption><\/figure><br \/>\nA foto acima parece incr\u00edvel, n\u00e3o? Apenas um ve\u00edculo (um \u00f4nibus) na ponte que fica no centr\u00e3o da cidade, ao lado do Parlamento (o complexo do qual o Big Ben \u00e9 a torre do rel\u00f3gio), \u00e0s 20h. E mais cedo, ser\u00e1 que o tr\u00e2nsito estava mais intenso?<br \/>\n<figure id=\"attachment_4457\" aria-describedby=\"caption-attachment-4457\" style=\"width: 584px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Ponte-Westminster-19-15.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-4457\" alt=\"Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 19:15. Ver\u00e3o de 2011. Foto: acervo pessoal.\" src=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Ponte-Westminster-19-15-768x1024.jpg\" width=\"584\" height=\"778\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4457\" class=\"wp-caption-text\">Ponte de Westminster, vista do London Eye. Aproximadamente 19:15. Ver\u00e3o de 2011. Foto: acervo pessoal.<\/figcaption><\/figure><br \/>\nMesmo essa foto tendo sido tirada pr\u00f3ximo \u00e0s 19h, mais perto da <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Hora_de_ponta\">hora de ponta<\/a> do tr\u00e1fego, nem se compara com a situa\u00e7\u00e3o na <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ponte_de_Igap%C3%B3\">Ponte de Igap\u00f3<\/a>, em Natal\/RN, cujo tr\u00e2nsito \u00e9 costumeiramente muito, mas muito mais pesado.<br \/>\nDito isso, o que realmente me surpreendeu em Londres no tr\u00e2nsito foi a perspectiva\u00a0<strong>qualitativa<\/strong>. H\u00e1 diversas normas que desestimulam o uso do carro, mas o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos utilit\u00e1rios, comerciais e de transporte p\u00fablico \u00e9 incentivado, o que gera cenas como a retratada na foto abaixo (me perdoem a pouca qualidade da imagem, n\u00e3o tinha em mente este <em>post<\/em>\u00a0no momento de registr\u00e1-la).<br \/>\n<figure id=\"attachment_4459\" aria-describedby=\"caption-attachment-4459\" style=\"width: 584px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Tr\u00e2nsito-comercial-Londres.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-4459\" alt=\"Cena t\u00edpica do tr\u00e2nsito londrino: apenas ve\u00edculos comerciais e de transporte p\u00fablico. Foto: acervo pessoal.\" src=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Tr\u00e2nsito-comercial-Londres-1024x215.jpg\" width=\"584\" height=\"122\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4459\" class=\"wp-caption-text\">Cena t\u00edpica do tr\u00e2nsito londrino: apenas ve\u00edculos comerciais e de transporte p\u00fablico. Foto: acervo pessoal.<\/figcaption><\/figure><br \/>\nNa imagem vemos <strong>cinco carros, quatro dos quais vans comerciais e um (preto, \u00e0 esquerda) t\u00e1xi<\/strong>, al\u00e9m de um \u00f4nibus. Caminh\u00f5es, apesar de n\u00e3o terem sido flagrados na foto, tamb\u00e9m s\u00e3o muito comuns. \u00c9 natural que seja assim, \u00e9 o com\u00e9rcio, a ind\u00fastria, os servi\u00e7os, enfim, a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias que fazem a economia de uma cidade girar. Nada mais justo, portanto, que estes ve\u00edculos tenham privil\u00e9gio no seu deslocamento.<br \/>\nToda essa introdu\u00e7\u00e3o foi para preparar o esp\u00edrito de quem l\u00ea este <em>post<\/em> para enxergar de maneira diferente do habitual a seguinte nota, publicada nesta quinta-feira, 11\/04\/2013, pela Prefeitura de Natal:<\/p>\n<blockquote><p><strong><a href=\"http:\/\/www.natal.rn.gov.br\/noticia\/ntc-11373.html\">Tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es na cidade ser\u00e1 regulamento pela Semob<\/a><\/strong><br \/>\nA Prefeitura do Natal vai regulamentar o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es com peso superior a cinco (05) toneladas nas avenidas de tr\u00e1fego intenso no munic\u00edpio de Natal, nos hor\u00e1rios compreendidos entre 5h e 20h, de segunda \u00e0 sexta-feira. A regulamenta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita pela Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob).<br \/>\nA not\u00edcia foi transmitida nesta quinta-feira, dia 11, pela secret\u00e1ria da Semob Elequicina Santos ao vereador J\u00falio Prot\u00e1sio (PSB), autor do projeto de lei que tem como objetivo desafogar o tr\u00e2nsito de Natal nos hor\u00e1rios de pico, minimizando os transtornos causados pelo tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados nos principais corredores vi\u00e1rios da cidade, evitando congestionamento e preju\u00edzos \u00e0 malha vi\u00e1ria.<br \/>\nA Semob vai definir quais s\u00e3o os corredores e instalar as placas de sinaliza\u00e7\u00e3o para em seguida promover o cumprimento da regulamenta\u00e7\u00e3o. A expectativa do \u00f3rg\u00e3o \u00e9 que o tr\u00e2nsito tenha um ganho consider\u00e1vel em fluidez e que o sistema vi\u00e1rio sofra menor impacto nos pr\u00f3ximos anos, melhorando a qualidade da malha vi\u00e1ria e reduzindo o n\u00famero de buracos nas vias.<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>O que atrapalha o tr\u00e2nsito<\/strong> &#8211; \u00e9 a triste realidade que nos custa enxergar &#8211; <strong>n\u00e3o s\u00e3o os caminh\u00f5es, ve\u00edculos comerciais ou \u00f4nibus<\/strong>, mas os autom\u00f3veis utilizados para transporte individual de pessoas. Os carros s\u00e3o a forma mais ineficiente, do ponto de vista energ\u00e9tico e econ\u00f4mico, de se transportar uma pessoa, al\u00e9m de serem tamb\u00e9m a mais poluente e que mais males causa \u00e0 sa\u00fade.<br \/>\nA medida apresentada pela Prefeitura \u00e0 sociedade, atrav\u00e9s da imprensa, &#8211; esperamos que apenas ainda como proposta e n\u00e3o como fato consumado &#8211; \u00e9 in\u00f3cua se o objetivo \u00e9 promover o fluxo do tr\u00e2nsito, agindo apenas na psique de motoristas de carros, mas \u00e9 extremamente prejudicial n\u00e3o s\u00f3 \u00e0 economia da cidade como tamb\u00e9m do estado, j\u00e1 que prejudica sobremaneira a opera\u00e7\u00e3o do <a href=\"http:\/\/www.codern.com.br\/portonatal_porto.php\">Porto de Natal<\/a>, respons\u00e1vel por escoar cerca de 1\/3 das exporta\u00e7\u00f5es potiguares.<\/p>\n<h3>Alternativa<\/h3>\n<p>Infelizmente, com a imaturidade atual da opini\u00e3o p\u00fablica (e publicada), que enxerga fluidez de carros como um conceito mais importante do que fluidez de pessoas, Natal\/RN est\u00e1 sujeita a medidas danosas \u00e0 sua economia e popula\u00e7\u00e3o.<br \/>\nMas, mesmo na pris\u00e3o de pensamento que a &#8220;sociedade do autom\u00f3vel&#8221; nos encaixa, \u00e9 poss\u00edvel raciocinar medidas para dar maior &#8220;fluidez&#8221; ao tr\u00e2nsito sem prejudicar de forma t\u00e3o intensa a economia da cidade. Para dar apenas um exemplo, poder\u00edamos &#8211; com um investimento muito modesto &#8211; aproveitar as linhas f\u00e9rreas que servem a cidade, construindo um entreposto de cargas em <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Parnamirim_(Rio_Grande_do_Norte)\">Parnamirim<\/a> ou <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/S%C3%A3o_Jos%C3%A9_de_Mipibu\">S\u00e3o Jos\u00e9 de Mipibu<\/a> para aproveitar a <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Superint%C3%AAncia_de_Trens_Urbanos_de_Natal_-_Linha_Sul\">linha sul<\/a> da CBTU que conecta essas cidades at\u00e9 o Porto de Natal, bastando para isso reativar o pequeno trecho da <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Rua_Chile_(Natal)\">Rua Chile<\/a>\u00a0que liga a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Ribeira \u00e0s docas.<br \/>\nTamb\u00e9m a um custo relativamente baixo, seria poss\u00edvel acrescentar um ramal \u00e0 <a href=\"http:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Superint%C3%AAncia_de_Trens_Urbanos_de_Natal_-_Linha_Norte\">linha norte<\/a> da CBTU, conectando-a\u00a0<a href=\"http:\/\/www.braseco.com.br\/quem-somos\">ao aterro sanit\u00e1rio de Cear\u00e1 Mirim<\/a>, eliminando assim entre cem a duzentas viagens di\u00e1rias de caminh\u00f5es de coleta de lixo pelas avenidas mais congestionadas da cidade, como a Av. Bernardo Vieira e Tomaz Landim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Allan Patrick Quando em 2011 eu estive estudando ingl\u00eas em Londres por tr\u00eas meses, uma das minhas maiores surpresas foi com o tr\u00e2nsito da cidade. 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