{"id":2545,"date":"2010-02-13T07:00:53","date_gmt":"2010-02-13T10:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/?p=2545"},"modified":"2010-02-13T07:00:53","modified_gmt":"2010-02-13T10:00:53","slug":"por-que-as-cidades-sofrem-cada-vez-mais-com-enchentes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/?p=2545","title":{"rendered":"Por que as cidades sofrem cada vez mais com enchentes?"},"content":{"rendered":"<p><em>O artigo refere-se a S\u00e3o Paulo, mas \u00e9 aplic\u00e1vel a Mossor\u00f3, Natal ou qualquer outra cidade brasileira.<\/em><\/p>\n<h2 style=\"text-align:justify;\">Que saudade da S\u00e3o Paulo da garoa!<\/h2>\n<p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"http:\/\/www.cartamaior.com.br\/templates\/materiaMostrar.cfm?materia_id=16390\">Publicado na Carta Maior em 09\/02\/2009<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">\n<figure id=\"attachment_1025\" aria-describedby=\"caption-attachment-1025\" style=\"width: 148px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/dowbor.org\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1025\" title=\"dowbor\" src=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/wp-content\/uploads\/2009\/08\/dowbor.jpg\" alt=\"\" width=\"148\" height=\"172\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1025\" class=\"wp-caption-text\">Ladislau Dowbor<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align:justify;\">Os preju\u00edzos causados pelas chuvas em S\u00e3o Paulo v\u00eam sendo tratados pelos meios de comunica\u00e7\u00e3o como uma mera fatalidade, fruto de uma excepcionalidade da natureza. Em artigo escrito em <strong>1995<\/strong>, o professor Ladislau Dowbor j\u00e1 alertava que n\u00e3o era mais poss\u00edvel dizer, a cada ano, que se tratava das maiores chuvas da hist\u00f3ria, de um fen\u00f4meno excepcional. &#8220;Na realidade, a enchente tornou-se uma companheira permanente da cidade por uma simples raz\u00e3o de formas de urbaniza\u00e7\u00e3o&#8221;, escreveu Dowbor.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><em><strong>Ladislau Dowbor<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Artigo publicado originalmente em 23 de mar\u00e7o de 1995 no jornal O Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">N\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel dizer, a cada ano, que se trata das maiores chuvas da hist\u00f3ria, de fen\u00f4meno \u201cexcepcional\u201d. Na realidade, a enchente tornou-se uma companheira permanente da cidade por uma simples raz\u00e3o de formas de urbaniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">S\u00e3o Paulo representa hoje uma mancha urbana da ordem de 1.500 quil\u00f4metros quadrados, cerca de 30 por 60 quil\u00f4metros. Isso significa que, com 100 mil\u00edmetros de chuva, buscam sa\u00edda 150 milh\u00f5es de toneladas de \u00e1gua.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">A principal forma de escoamento consiste na simples infiltra\u00e7\u00e3o da \u00e1gua no solo, aproveitando a sua permeabilidade, particularmente nas v\u00e1rzeas, que atuam como grandes esponjas. Acontece que, com a crescente camada de asfalto e cimento, cerca de dois ter\u00e7os da cidade est\u00e3o impermeabilizados. Por outro lado, a aus\u00eancia de cobertura vegetal e a concentra\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00f5es aumentam a temperatura em at\u00e9 10 graus em certas regi\u00f5es da Cidade, favorecendo chuvas torrenciais e liquidando os bons tempos da garoa.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">As empresas de loteamento destroem regularmente a cobertura vegetal, reduzindo tamb\u00e9m a filtra\u00e7\u00e3o da \u00e1gua para dentro do solo. E as empreiteiras e especuladores imobili\u00e1rios liquidam as v\u00e1rzeas.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Em outros termos, constru\u00edmos na Cidade um gigantesco tobog\u00e3 de \u00e1gua e nos espantamos que mesmo chuvas m\u00e9dias provoquem enchentes.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">O fen\u00f4nemo \u00e9, por sua vez, agravado pelas formas como \u00e9 enfrentado. Cada bairro sujeito a enchentes batalha a canaliza\u00e7\u00e3o do seu c\u00f3rrego e, de bairro em bairro, provocamos a chegada mais r\u00e1pida da \u00e1gua \u00e0s partes baixas da Cidade. S\u00f3 que nas partes baixas o efeito \u00e9 cada vez mais dram\u00e1tico, pois uma massa cada vez maior de \u00e1gua chega mais rapidamente. O tobog\u00e3 aumentou.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">A primeira conclus\u00e3o \u00e9, portanto, bastante simples: em vez de pol\u00edticas em fatias, ou clientel\u00edsticas, precisamos \u00e9 de um plano. E em vez de simples canaliza\u00e7\u00f5es que aceleram o fluxo da \u00e1gua, precisamos proteger as v\u00e1rzeas, recuperar a permeabilidade do solo e melhorar a reten\u00e7\u00e3o de \u00e1gua nas areas intermedi\u00e1rias.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">Os exemplos s\u00e3o in\u00fameros. Na Su\u00edca, para cada 100 metros quadrados constru\u00eddos \u00e9 preciso reservar determinada superf\u00edcie verde e perme\u00e1vel. A cidade de Londrina est\u00e1 transformando suas bacias em parques, gramando as beiras de c\u00f3rregos, plantando \u00e1rvores e multiplicando espa\u00e7os de lazer. Outras cidades est\u00e3o rearborizando loteamentos e encostas das bacias, para reter a \u00e1gua e reduzir o assoreamento.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">No nosso caso, n\u00e3o resolvemos o problema dos c\u00f3rregos, entulhados e assoerados, e aumentamos o problema do Tiet\u00ea. Na realidade, a equa\u00e7\u00e3o em que, em perman\u00eancia, trabalham de um lado os caminh\u00f5es e as dragas, e de outro, chegam regularmente a terra carregada pelos c\u00f3rregos e os detritos dos paulistano \u00e9 o sonho de qualquer empresa de desassoreamento. \u00c9 um fluxo de centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">O problema no seu conjunto \u00e9 parecido com o dos carros em S\u00e3o Paulo. Como n\u00e3o h\u00e1 mais espa\u00e7o para escoamento, abrem-se mais avenidas, o que leva a mais carros. Constatando-se que as avenidas n\u00e3o bastam, fazem-se elevados e t\u00faneis, que permitem que os carros chegem muito mais rapidamente a outros gargalos mais intensos. O problema do tr\u00e2nsito, evidentemente, exige que paremos um pouco para pensar e trabalhemos mais a concep\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 e outras formas de transporte coletivo, porque abrir mais espa\u00e7o para carros apenas desloca o problema, n\u00e3o o resolve.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\">No nosso drama da \u00e1gua, agora que o sol parece come\u00e7ar a enxugar as nossas lamenta\u00e7\u00f5es, ao menos at\u00e9 o ano que vem, seria igualmente melhor trabalharmos a compreens\u00e3o estrutural do problema, resgatarmos a pr\u00e1tica do planejamento. E, sobretudo, precisamos parar de pensar que a urbaniza\u00e7\u00e3o seja uma quest\u00e3o de obras, de asfalto e concreto.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><em><strong>Ladislau Dowbor \u00e9 doutor em Ci\u00eancias Econ\u00f4micas pela Universidade de Vars\u00f3via, professor titular da PUC-SP.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O artigo refere-se a S\u00e3o Paulo, mas \u00e9 aplic\u00e1vel a Mossor\u00f3, Natal ou qualquer outra cidade brasileira. Que saudade da S\u00e3o Paulo da garoa! Publicado na Carta Maior em 09\/02\/2009. Os preju\u00edzos causados pelas chuvas em S\u00e3o Paulo v\u00eam sendo tratados pelos meios de comunica\u00e7\u00e3o como uma mera fatalidade, fruto de uma excepcionalidade da natureza.&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/?p=2545\">Continue reading <span class=\"screen-reader-text\">Por que as cidades sofrem cada vez mais com enchentes?<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[104,392,685],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2545"}],"collection":[{"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/caderno.allanpatrick.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}